יישום של אוסילוסקופ OWON בחיישני רכב (1)
- שימוש באוסילוסקופ וירטואלי של OWON PC לבדיקת חיישן מיקום גל ארכובה מגנו-אלקטרי לרכב
עם הפופולריות הגוברת של מכוניות, השימוש בחיישנים אלקטרוניים לרכב הוא יותר ויותר. כיצד אוסילוסקופ מודד את החיישנים הללו במכונית? בואו נשתמש באוסילוסקופ וירטואלי של OWON כדי לראות איך להשתמש בו.
הכן מחשב נייד ו-OWONאוסילוסקופ דיגיטלי VDS2064, פתח את המחשב, התקן את תוכנת המחשב, חבר את החוט, והתחל לבדוק את חיישן מיקום גל הארכובה המגנו-אלקטרי.
חיישן מיקום גל הארכובה המגנו-אלקטרי יכול ליצור אות משלו ללא אספקת חשמל נוספת. כאשר גלגל המתכת מסתובב, השדה המגנטי משתנה, והמתח שנוצר במעגל משתנה.
כאשר חיישן גל ארכובה מגנו-אלקטרי פועל, המשרעת אינה זהה לחלוטין. כאשר המהירות עולה, המשרעת עולה. יחד עם זאת, הוא משקף גם את ההבדל בין ארבעת שלבי פעולת המנוע, דהיינו, יניקה, דחיסה, עבודה ואגזוז. לכן, מדידת צורת הגל של חיישן גל ארכובה עם אוסילוסקופ יכולה לשקף לחלוטין אם הפעולה המכנית תקינה. הנה דוגמא.
זוהי צורת הגל של מנוע מנוף Weichai WP7 Zoomlion שלושה חודשים לאחר השיפוץ. לא ניתן להאיץ את המנוע ל-1900 סל"ד. כל עוד שסתום שחרור לחץ המנוע נפתח ב-1900 סל"ד, המנוע מסתובב ל-1500 סל"ד.לא בוצעו תחזוקה נוספת באותו זמן.
ארבעה חודשים לאחר מכן, המהירות הגבוהה ביותר של המנוע היא רק 1500 סל"ד. צורת הגל הנמדדת על ידי האוסילוסקופ הווירטואלי OWON VDS2064 היא כדלקמן. אנו מוצאים שהפרש המשרעת של צורת הגל גדל עוד יותר.
בדוק את לוח האותות כדי לראות אם יש חריגה כלשהי. נקבע שגל הארכובה של המנוע נע קדימה ואחורה או למעלה ולמטה. חורר את גלגלת החגורה הקדמית של גל הארכובה עם מוט ברזל שטוח, ומרווח התנועה קטן מאוד, כך שנמצא שגל הארכובה "החזיק את הבוש". כתוצאה מכך, הטווח העליון והתחתון של גל הארכובה גדול מדי.
לפעמים אין צורך לזהות את צורות הגל הראשוניות והמשניות של ההצתה כדי לשפוט בעקיפין את דליקה של צילינדר מסוים. בהנחה שצילינדר מסוים לא עובד, ייתכן שהוא לא יעבוד כאשר הצילינדר אמור לעשות עבודה, וכתוצאה מכך ירידה במהירות גל הארכובה. זה יכול לבוא לידי ביטוי בצורת הגל של חיישן מיקום גל הארכובה.
בתרשים המעגל, שני המסופים של חיישן מיקום גל הארכובה המגנו-אלקטרי שונים. עבור ECU, לא ניתן לחבר את שני המסופים הללו הפוך.
אם החיבור הפוך, החיבור הרגיל שונה מהחיבור החריג ב"חצי שן". זה עלול לגרום לשגיאת התזמון, או שה-ECU חושב שהתזמון שגוי.
האיור שלהלן הוא דגם הטנדר Great Wall Fengjun 6 country 5. חיישן גל הארכובה משתמש באוסילוסקופ כדי למדוד את צורת הגל הרגילה ואת צורת הגל לאחר שהטרמינל מחובר הפוך.
באמצעות OWON VDS2064 PC אוסילוסקופ וירטואלי למדידת צורת הגל, ניתן לראות את הפרטים של צורת הגל בבירור דרך מסך המחשב, וזה נוח לניתוח. זה עוזר טוב לאנשי תחזוקת הרכב.
אוסילוסקופ למחשב מסדרת OWON VDS
מהנדסי תחזוקה של רכב אוהבים מאוד אוסילוסקופ וירטואלי של PC בתהליך העבודה שלהם. הגוף הקטן במיוחד שלו מקל על נשיאה ושימוש. עם זאת, רוב האוסילוסקופים הווירטואליים למחשבים בשוק נמחקו פחות או יותר בהשוואה לאוסילוסקופים שולחניים, מה שמקשה על המהנדסים לבצע עבודת מדידה רגילה. כאשר ניידות וביצועים מתנגשים, איך לבחור? אתה יכול להסתכל על אוסילוסקופ PC VDS של OWON Lilliput.
- רוחב פס של עד 100MHz, וקצב דגימה מקסימלי של 1GS/s בזמן אמת
- 10אורך רשומה M
- ממשק משתמש ידידותי: FFT, או XY, וצורת גל 2 תצוגות מוצגות
על אותו מסך
- אפשרות ריבוי טריגרים: קצה, וידאו, שיפוע, דופק וחילופין
- בידוד USB - פחות הסקת אותות, יותר הגנה על מחשב
- הפעלת אפיק USB, ושלט רחוק LAN (אופציונלי)
- עיצוב גוף דק במיוחד, ניידות קלה
